[IDEE] verrouillage portes

Nianiok_43

Comme je l'ai dit, c'est derrière oui. Les fils de devant je les ai tous tester et aucun ne marchait chez moi... (sur la broche blanche qui coupait le système de centralisation si je la débranchais) J'ai pas compris...

Du coup un seul bouton et ça marche impec! Très satisfait! :P

ludovic60

moi j'ai pas trouver sous les sièges. Je regarderais sa un peut mieux parce que il faisait froids et nuit

donc j'ai vraiment regarder

ou alors il est devant

Nianiok_43

A l'arrière droit sous le dossier. Il faut rabattre l'assise et se baisser pour bien le voir. Il est bien caché.

Apophis56

bouton de xsara picasso

je crois qu'il y a les mémes dans les berlingos

il faut couper une partie du bouton pour qu'il rentre au niveau de la platine a gauche du volant, en effet derriére la partie ronde, le bouton est carré, il faut supprimmer cette partie

j'y suis allé a la pince coupante, puis papier a poncer et ca donne ca

aprés derriére le bouton il y a 3 fils
un marron, un vert et un vert jaune

le contact se fait entre le marron et le vert jaune
le vert sert a l'eclairage du bouton

voila

ludovic60

niquel il me reste plus qu'a trouver sa en casse

.
moi j'avais pensé a réutiliser un bouton de lèvre vitre de phase 1 avec un coté ouverture et de l'autre fermeture ^^
je l'aurais mit a coté du frein a main

Apophis56

j'y ai pensé mais la flemme de la percer

puis il aurais fallu que je fasse un support pour le tenir en dessous de la console

ludovic60

pourquoi un support ?? c'est clipsé il me semble ?

Apophis56

si tu le met a coté du frein a main, t'est bien d'accord qu'il va trop sortir?
regarde les photos que j'ai mise, tu vera l'espace qu'il y a entre les clips(partie marron) et le bouton

damiano

sur partner je crois qu'il est completement rond demain je vais en cherché un pour conffirmé ou non ^^

Apophis56

ok damien

ya un berlingo a la casse faudrais que j'aille voir si ya le bouton dessus Ninja

damiano

voici celui du partner .

gillaster

tiens ce sujet est relancé, donc toujours personne qui sait quel fil prendre pour les phase 1 ?

Tr3Z

Ancien membre · Invité

ca c est fait

en tout cas, j apprecie bien le bouton partner

gillaster

merci. Pour la ph3 pour uniquement le verrouillage on peut aussi se prendre sur la fiche de la porte sa fonctionne.

tno> tu peux éditer le mess de la page1 en rajoutant le tuto qui doit être page 3 ?

Jige78

Bonjour à tous,

Alors tout d'abord merci pour ce sujet qui est très intéressant...

Et je viens vous exposer mon problème, j'y ai passé toute ma journée d'hier, en vain

Donc sur ma 306 phase 3 d'août 2000, le verrouillage/déverouillage à distance (le plip quoi) ne fonctionne plus, mais la centralisation fonctionne bien avec la clef ou en appuyant sur le bouton de la porte. Chez Peugeot c'est changement de clef (120€) sans garantie, sinon changement en plus du boitier de centralisation (+350€) Cool...

J'ai donc opté pour une autre solution, un ensemble boitier et clefs qui ressemble à ça (merci à fran pour la photo):

Il est composé du jeu de clefs HF avec lames à faire graver et transpondeur de la clef d'origine à transférer, et d'un boitier récepteur HF qui vient commander la centralisation. Il s'utilise donc en plus du boitier intégré dans l'auto (sous l'allume cigare derrière le cendrier).

Problème: faire les bonnes connections...

Donc j'ai pu trouver le fil blanc sur mon bornier derrière la boite à fusibles, qui correspond à celui connecté au moteur de la porte conducteur (flèche en noir):

Lorsqu'on met ce fil à la masse (la centralisation est à commande négative), l'auto se ferme, nickel. Donc je peux connecter le fil de mon boîtier commandant la fermeture sur ce fil blanc.

Mon problème, c'est que je n'arrive pas à trouver le fil qui commande l'ouverture. Je me retrouve donc avec une auto que je peux fermer à distance, mais que je dois ouvrir à la serrure. C'est ballot

Il y a forcément un fil qui gère l'ouverture tout de même... Ce qui me gène, c'est qu'au niveau du moteur porte conducteur, j'ai un connecteur avec 6 broches, avec de haut en bas:
1- Blanc : en mettant à la masse, ça ferme. C'est le même que le blanc avec la flèche.
2- Rouge
3- x (pas connecté)
4- Jaune
5- Vert/Jaune
6- Jaune

En mesurant les tensions:
Entre Jaune 6 et masse de la voiture : 5,6V
Entre Jaune 6 et Vert/Jaune : 5,6V
Entre Jaune 6 et Jaune 4 : 5,6V
Entre Jaune 4 et Vert/Jaune : 0 V
Entre Rouge 2 et Vert/Jaune : 0V
Entre Blanc 1 et Vert/Jaune : 1,77V

Avez-vous des idées? Où est le fil de commande d'ouverture? Je suis dans le brouillard là...

Tr3Z

Et si tu interromp la mise a la masse ca rouvre ?

j'crois que c'est mise a la masse, pour fermer, et interruption de la mise a la masse pour rouvrir, donc... relais ?

Jige78

Merci pour ta réponse...

Alors... gros boulet inside

--> que veux-tu dire par "interrompre la mise à la masse?" Concrètement je fais comment?

En d'autres termes, en ayant un fil connecté à la masse du véhicule, si je le mets en contact avec le fil blanc numéro 6291 (fléché en noir plus haut ) l'auto se ferme ; Comment je fais pour ré ouvrir la voiture?

yannis25

Tu enlève le fil

En gros le fil que tu viens de mettre à la masse pour fermer la voiture, bah tu l'enlève => tu interrompt la mise à la masse

Perso ca m'ettonerait que ca marche ... Mais tu peut toujours essayer

Tr3Z

En fait, quand j'avais monté mon alarme moi, j'avais fais fermeture sur le meme fil que toi, et ouverture sur le fil 18, de la prise jaune du boitier de condamnation centralisée ( t'as bien une phase 3 ? boitier HF sous l'horloge, faut ouvrir la cosse jaune, reperer le fil 18 ( marron je crois )

Mais j'ai aussi lu je ne sais plus ou.. que pour fermer il faut faire une mise a la masse, et pour rouvrir, interrompre cette mise a la masse, exemple, avec un relais.

Aussi effectivement, si c'est bien une phase 3 ( car si boitier IR tu risque de griller le module a laisser une masse constamment ) essaye de brancher ta masse sur le fil blanc, si ca verrouille les portes, attends un peu, et enleve le, si ca rouvre la voiture... t'es bon pour mettre un relais entre ton fil blanc, et ton fil que tu voudrais y brancher.

et vu que tu dois avoir 1 fil pour l'ouverture, et 1 fil pour la fermeture, si ces fils sont bien a sens unique, connecte les ensembles...

donc, si tu fais comme suit :

30 : ton fil de ta centralisation
87 : le fil qui va a la prise blanche sur le fil blanc.
85 : +12V ( t'inquiete pas c'est juste pour que le relais fonctionne )
86 : fil connecté a une masse ( afin que la bobine se décharge )

Mais bon, ce branchement ne sera a faire, qu'apres confirmation que en ' arretant ' la mise a la masse de ton fil blanc rouvre bien ta voiture