Pas étonnant ke je consomais comme un fou!

ykaran

j'ai une petite question : pour ceux qui se font l'entretien et qui ne passent pas par Peugeot, vous faites comment pour réinitialiser le compte kilométrique qui vous annonce la date de l'entretien ?

Mcfab

ykaran

:shock: on peut se le faire soit meme ? :shock:
c'est hallucinant ? et tu mets ce que tu veux à ton bon vouloir... ?
et comme ça plus besoin d'aller chez peugeot!

Mcfab

JaY

Ah ouai ? Je savais que l'on pouvais réinitialiser le compteur de révision sois meme mais je pensais pas que l'on pouvais choisir le kilométrage que l'on voulait entre deux révision ... sa c'est extra

Bravo peugeot !

ykaran

yes kom ça je pourrai faire la révision moi meme

PS : ça fait plaisir de revoir le forum :)

NonoTHX

Invité

westland > Pour le filtre a GO, je vais te rassurer :twisted: Le mien avait la meme tete apres 40000 :

:

Sinon la vidange c'est vraiment simple sur un TD : on met un recipient de 5L sous le carter, on enleve le bouchon (douille de 19 je crois) en faisant attention que l'huile coule pas dans la manche. Pendant que ca coule, on regarde le filtre a air (deux clips derriere le parechoc, devant la roue AVG), et on ouvre le filtre a GO. Pour ca il y a 4 vis. Une fois change, il faut tourner la vis en plastique (celle dont part un petit tube translucide) devant le filtre pour purger l'eau (on attend juste que ca ait fini de couler et on referme). Une fois le tout referme, on pompe (sur l'espece de poire placee a cote de la pompe d'injection) pour faire revenir le GO. Avant de passer au filtre a huile, il faut purger l'air : on devisse un petit peu la vis d'arrivee de GO sur la pompe d'injection, puis on pompe jusqu'a ce que le GO de la sorte sans bulle. Cette vis est celle sur laquelle arrive la durite qui vient de la poire pour pomper. Quand ya pu de bulles, on resserre.

Pendant ce temps, l'huile a du finir de couler. On referme le bouchon de vidange en mettant un joint neuf (important), et en serrant assez fort : ca fuit tres facilement. Il ne reste plus qu'a enlever le filtre a huile en le devissant a l'aide d'une clef a filtre (a la main c'est mission impossible) et remettre un autre a la place, en nettoyant bien le pas de vis.

On remet de l'huile neuve (pas trop !!!), on met le moteur en route, ca fuit pas ? on s'en va.

(j'ai rien du oublier).

(ah si : au passage on verifie les niveaux : LR, DA, LF)

casimfred

Invité

ah yes : serrage a la main. Mais meme a la main, ya des fois ou il veut pas venir ensuite. Bon faut dire qu'il est generalement un peu crade, donc les mains accrochent pas des masses. Bref, la clef pour desserer, c'est bien pratique. :)