[306 S16 BV6] Faire baisser la consommation (mécaniquement)

[flinger]

vive la s16 bv6

[Eden]

[snowfree52]

[Eden]

Si vous voulez,en même temps,je ne critique pas comme il l'a fait parce que je fais des fautes moi aussi.

[[4rn0|]

dsl poru l'ortho, mais fin de semaine, plus la tete a ca

bon ba c'est simple, semaine prochaine, ca sera grosse révision et compagnie, vidange, changement des filtres, si la bourse le permet changement de la pompe/jauge essence et aussi un paralélisme a refaire, pcq ma caisse tire grave a droite je trouve...

apres tout ca ba je vous dirais cque ca donne

[yo106XS]

[306 XT 1.6]

Ma "remarque" n'était pas à prendre mal, je suis désolé si je t'ai vexé 4rn0. Je pense simplement qu'il est important de faire quelques efforts (je ne parle pas d'être parfait, je n'ai pas cette prétention), c'est simplement beaucoup plus agréable à lire.
Ensuite, je me suis peut-être mal exprimé, mon post n'était pas une critique méchante. On a tous roulé comme des "jeunes cons" comme le dit arno, c'est juste qu'avec l'expérience je me rends compte qu'on ne maitrise pas grand chose, même en ayant fait la conduite accompagnée. Et je maintiens qu'il est absurde de rouler en 2 en ville.
Eden, j'ai 25 ans dont 7 de permis et 2 de conduite accompagnée.

Pour revenir au sujet, vérifie le branchement et le fusible (il y en a un?) de ta jauge avant de la changer. D'ailleurs elle est indépendante de la pompe à essence, tu n'a pas besoin d'y toucher.
Ton ralenti est à combien? iIl doit être à 850 tours/minute, sinon tu as un problème quelque part.
Pour le parallélisme, avant de le faire, fais controler ton train avant, la 306 est fragile à ce niveau (quand j'ai récupéré la mienne à 111 000km, j'ai dû refaire tout le train avant - crémaillère, triangles, amortisseurs, biellettes de direction et de barre stab, coupelles...) Si tu as un jeu quelque part un parallélisme ne servira à rien.

[[4rn0|]

tinquiete pas, je ne lai pas pri mal, je sais que j'écrit comme une buse mais bon, on peut pas etre bon en tout, et pour le coup du momen ou je fesai du 20L au 100, ba ca a durée le temps que jme rende compte que le plin ca couté cher, donc maintenan c'est plus dutout ca, je suis beaucoup plus résonable

le ralentit tourne autour de 1000 au démarage et 900 apres quelque minutes...

pour le train avant, j'ai peur justement de devoir tout changer mais merci de l'info, je ferai vérifié le train avant et si tout est good, je fait un parallelisme...

pour la jauge, moi elle est intégré a la pompe (les model a partir de la phase 2 c'est comme ca je croi) donc fau tout changer
mais dabord jvai vérifié les contact ou autre

[306 XT 1.6]

La mienne est une phase 1, pompe et jauge sont séparées. Si tu dois changer ta jauge, tu peut éventuellement en récupérer une de phase 1 si l'emplacement est prévu dans ton réservoir.
Sur la mienne j'ai du changer le réservoir, le seul que j'ai trouvé venait d'une 1.4 avec jauge et pompe sur le même trou. L'emplacement du deuxième trou étant prévu, je l'ai percé à la scie à cloche pour y mettre ma jauge, depuis ça fonctionne très bien.

Ton ralenti est bon, tu ne dois pas avoir de gros problème (850 tours +/-50 en théorie). Change simplement tes bougies et ton filtre à air, éventuellement ton filtre à essence, vérifie ton faisceau d'allumage, tu devrais consommer un peu moins.

Pour le parallélisme, j'ai une méthode pour le faire avec une simple corde si ça t'intéresse.

Pour ton train avant, j'ai en tête le prix des pièces:
un triangle: 75€
la crémaillère avec direction assistée (biellettes de direction comprises): 450€
4 amortisseurs de carbon comfort gaz: 230€
Une coupelle d'amortisseur: 20€
Une biellette de barre stabilisatrice: 15€
Tout ça sans la main d'oeuvre...J'ai changé tout ça sur deux mois, ça fait mal au cul, mais si tu ne change pas toutes les pièces HS les problèmes reviennent très vite. (Quand j'ai eu la voiture, les amortisseurs avaient à peine 5000km, ils étaient déjà complètement rincés). Par contre quand tout est bon, quelle tenue de route, c'est vraiment le pied cette voiture!

PS: merci pour l'effort, c'est plus agréable à lire.

[Eden]

[Passang]

Moi plutôt autour de 850 comme le précise la RTA. A froid c'est un peu plus de 1000, j'ai pas la clim...

[Eden]

Donc au dessus de la 3 eme graduation?

Parce que moi c'est tout pile dessus et tout pile sur 1000 avec la clim

[Passang]

je revérifie demain matin et je te redis, mais je crois bien en effet que c'est entre 750 et 1000, à peut près au milieu.

[krAdOk---]

Sur ma S16 c' est 1000 Trs à froid et 900 quand elle est chaude... Pareil sur la TD...

[306 XT 1.6]

La RTA donne 850 tours +/- 50 tours, donc entre 800 et 900 (en regardant vite fait ça semble commun à tous les moteurs essence). Sachant que le compte tours a une légère imprécision.
Avec la clim c'est 900 tours, toujours à 50 près.

[Passang]

Pile au milieu entre 750 et 1000 la mienne quand elle est chaude...

[krAdOk---]

Je deterre le topic et je reviens au sujet initial !!!
Voilà un truc révolutionnaire pour réduire la consommation d' essence, nettoyer le moteur, eviter l' entretient, améliorer les perfs, etc, etc... Et tout ça pour la modique somme de... 50 euros

==> l' annonce sur Ebay
==> Le site officiel du TechnoAirClean

Selon eux, avec leur système, une 206 Hdi 2000cc de 2001 fait 15,90 % d' économies de carburant !!!

[yo106XS]

sais pas trop, les organismes qui le certifient ne me sont pas connus,
de plus il faut le mettre avant le filtre à essence apparemment, donc vu que le filtre est derrière la roue arrière, pas évident à placer.

[eric57]

Moouuais, j'sais pas si c'est le top tous ces produits de nettoyage moteur qui fond miraculeusement baisser la consommation et améliore le rendement...
Pour moi, y a pas de secret , les performances d'une voiture sont proportionnelles à la consommation, en gros, plus ça marche plus ça suce .

Par contre pour en revenir à l'indice d'octane, on m'a toujours dit: si une voiture est habituée à rouler au 98, il faut continuer au 98 et ne jamais descendre en pourcentage d'octane....

[snowfree52]