[avis] sur la 306 1.8 16s

nicopug

bof

malgré le coupls agréable en usage courant à bas régime, faut tirer haut dans les tours pour cravacher

Balou16 · Nouveau Statut: **Absent** Inscrit le: 26 Mar 2006 Messages: 30

elleetlui

moi en 5 a 1000 trs/min je suis a 50 pile poil

stormk306

MANU53

Niko 306

Waahhh je déterre un peu, mais je viens de faire 640km avec mon plein, ca faisait des mois que je dépassait pas les 520, ca fait zizir!!
Bon j'ai fait 300km d'autoroute donc forcemment ca consomme moins

J'avais de quoi faire encore en plus, j'ai mis 53 litres quand chui passer à la station

Kev50

Niko 306

Bah 640 ouai, ca m'irait tres bien, mais d'habitude je fais surtout des chtit trajets, en ville, et j'aime bien griller les kékés qui ont des voitures qui font du bruit mais qui avancent pas, du coup, je tourne souvent à 520-530km par plein, et la, ca fait cher

MATFLY77

Mais vous avez quoi comme pompe a essence sur vos 1.8l 16s.

Car cela ne mene a rien de metre des injecteur ou regulateur pression essence a plus gros debit.

Cela engorge le moteur donc ca n'avance plus.

A bas regime ou en accelerant pas a fond le moteur doit forcement mieu repartir en bas. Mais apres c'est l'effet inverse.

Forcement...

MANU53

pour un moteur à carburateur.
Sur ce 1.8 16S catalisé, il y a un débimètre qui contrôle le mélange air / essence, donc pas moyen d'engorger le moteur ni à l'inverse de la faire cliqueter

nicopug

faut etre décatalyser quoi

et pas besoin de changer la pompe à essence

le top reste une reprog sur mesures en fonctions des injecteurs, du régulateurs et du reste des modfis

MANU53

YES parce que même décatalisé, il reste le débimètre à l'admission et la lambda à l'échappement. Le top c'est la reprog ou le remplacement du boîtier après ça.
Et vu la faible puissance que développe ce moteur, il y a moyen de bien gagner à mon avis

nicopug

décatalysé... la sonde lambda, elle sert plus trop

quand au dèbimetre, je le vois bien sur les 205 gti et 309 gti16, mais pas sur les 306 1.8 16s

MANU53

nicopug

Faut tout virer powaaaaaa +1000

(si la sonde analyse l'air frais bien pure en dehors du tube afrique, c'est bon non ? le calculo voit que la voiture ne polue pas et peut même encore enrichir le mélange...)

Sinon, bah... j'ai un débimètre de 309 gti16 en stock et il n'y a pas ce genre de chose sur le 1.8 16s

Je crois même qu'il n'y a pas du tout de débimètre sur toutes les 306 16s

Ou alors c'est vraiment trés trés different de ceux des 205 et 309

MANU53

Je ne crois pas que ça s'appelle débimètre sur les 309 / 205... enfin injection sans cata. Sur notre R19 16S ph.1, on appelle ça un potentiomètre CO. Effectrivement ça n'a pas la même gu**le mais la même fonction de base.

Je confirme que les injections catalisés (même PSA

) ont un débimètre.
Tu sais, c'est la pièce qui tombe en panne dès que tu mets en KAD

Sur la 106 Rallye que j'avais, ça se présentait comme un genre de relais fixé à côté de la BAR, relié au capteur sur l'admission. C'est ça qui donne l'info au calculo. Sur la BV6 aussi il y en avait un

Je suis sûr que plusieurs d'entre vous ont déjà eu cette pièce à remplacer. Le moteur fait des a-coups et coupe l'injection complètement et repart... jusqu'au jour où ça ne démarre plus du tout.
Un diag chez PSA et un débimètre = faut compter 120€ au bas mot

nicopug

oki oki oki

Jamais fais gaffe a ce probleme sur les 306 16s

mais pourquoi pas

(205 gti 1.9 cata et 309 gti16 suisse cata

)

MATFLY77

En tout les cas je ne voit pas trop l'utiliter d'augmenter le flux d'essence.

Moteur prepa ou pas.

Un moteur a injection electronique le fera tous seul.

J'ai tester le regulateur du VR6 sur ma caisse, bas forcement on a plus de couple, mais haut des les tours c'est pas ca quoi...............

Sinon faudrai que je le refasse une bonne fois pour toute pour comparer, mais j'avais pas une super impression apres l'avoir fait bien au contraire.

nicopug

bah si, avec une éléctronique qui ne te bride plus si elle détecte trop de pollution dans tes gazs déchappement, tu aurais aussi vu une dif au haut dans les tours

Tu as mêmes des reprog, qui en gardant les injecteurs et le régul d'origine, font cracher + d'essence aux injecteurs.